Quand on a la chance d'avoir une Entreprise Française et Vendéenne à 50 km de son domicile qui se lance dans la production de pièces de VTT usinée cela suscite chez moi un grand intérêt que je
vais vous faire partager .
Les produits 100% Français conçus et fabriqués en France sont une réalité et cela prêt de chez nous dans l'ouest , je vous ai déja présenté : les CYCLES GATE , DM3 et HOME BICYCLES, voiçi :
AIVEE ça ne vous dit rien...et c'est normal mais j'ai l'intuition que cette marque va exploser d'ici quelques années.
AIVEE ce n'est pas une Start-up qui part de rien , mais c'est d'abord Bérieau (presque 80 salariés) un spécialiste de la mécanique de précision qui travaille depuis plus de 30 ans (1979) pour les secteurs de l'aéronautique, de
l'aérospatiale,du secteur ferroviaire , chirurgical et énergétique et même de la compétition automobile .
Le savoir faire industriel est là , l'entreprise dispose d'un parc impressionnant de machines outils à commandes numériques , de robots mais aussi de femmes et d'hommes hautement qualifiés le
tout dans des bâtiments vastes (près de 5800 m² )
Bérieau usine avec précision le titane , les alliages chrome cobalt , cuivre , inox , et l'aluminium.
Alors Pourquoi se lancer dans la production d'accesoires de VTT ?
La réponse coule de source quand on écoute Michel Bertrand directeur d'AIVEE un passionné de VTT et de mécanique.
La logistique de production est déja présente c'est un moyen de se diversifier et il y a de la place sur le marché du vtt pour un constructeur FRANCAIS d'accéssoires de vtt
haut de gamme.
Après plus de 18 mois de recherches AIVEE à développé quatre produits :
- Le Boîtier de pédalier : BBM1 est en alu 7075 T6 usiné CNC dans la masse.
Roulements double-étanches avec graisse spéciale AIVE HP + bague d'étanchéité
PTFE usinée sur coupelles en acier nitruré
Tube intermédiaire en POM-C et joint d'étanchéité
Disponible en version pressfit et bsc 1.37
Finition anodisée rouge en standard
le prix du boitier de pédalier se situera aux alentours des 65 €
Bats qui m'accompagnait à été bluffé par ce boîtier de pédalier et d'une trouvaille , il nous dit le pourquoi de cet enthousiasme :
" Le boîtier de pédalier (type BSA) qui nous a été présenté dispose d'une finition haut de gamme. Comme le reste des composants AIVEE, il est usiné CNC puis anodisé (un
très joli rouge anodisé).
Mais qu'a-t-il en plus de la concurrence pour attiser mon enthousiasme ? Outre, l'usinage CNC de l'ensemble des pièces (même le cache noir ce qui change des cache en plastique), la sélection des
roulements présentant la meilleure fluidité, le développement d'une graisse répondant à son propre cahier de charge, il dispose d'un astucieux joint supplémentaire qui assure une meilleure
étanchéité .
Qui n'a jamais pesté contre son boîtier après une saison hivernale boueuse ? Une fois démonté, on se rend vite compte que sous le cache noir, se niche de la boue et de l'eau qui finissent par
contaminer la graisse des roulements. (d'où grippage, craquement ...)
Pour éviter ce désagrément AIVEE a eu l'idée lumineuse de rajouter un joint au niveau de la jonction de la cuvette et du cache noir (on le voit très bien sur les photos, il est
blanc). C'est très simple mais fallait-il y penser. Ce que personne avant n'avait fait.
Quid de la fluidité avec ce joint en plus ? Bah à moins de s'appeler Julien Absalon, ou de disposer d'un banc de test, il est impossible de s'en rendre compte en roulant pour l'utilisateur
lambda."
Les moyeux : DHM1 en alu 7075 T6 usiné CNC dans la masse
Fixation des disques standards à 6 trous
Anodisation rouge en standard.
Moyeu avant disponible en axe de 15 mm, de 20 mm et en QR. Conversions possible 149 gr.
Montage avec roulements double-étanches avec graisse spéciale AIVE HP + bague de type joint spi sans friction
Moyeu arrière type QR ou axe de 12 mm 289 gr
Roue libre en 7075 T6 à 4 cliquets et 64 crans
Les prix du moyeux avant devrait se situer aux alentour de 105 € et le moyeux arrière 205 €
corps de roue libre
Les moyeux ont connus de nombreuses modifications entre les premiers modèles tant au niveau des épaisseurs et de formes des flasques toujours pour optimiser le poids , la rigidité et la
longévité du produit.
Ces modifications ont été faites en concertation avec des monteurs de roues qui ont une expérience et une expertise sur les montages des roues artisannales .
En photos les premiers modèles de moyeux montés par François de chez Topwheel .
et les nouveaux modèles transformés qui ont été retenus pour la future production de série.
on trouve déjà ces moyeux montés sur les roues des séries spéciales NGN d'ENGINE-LAB
Crédit photo : YANN KERVENO (avec mes remerciements)
Crédit photo : YANN KERVENO
AIVEE produira évidemment des disques de freins
Disque inox 440c trempé disponible en 160 et 180 mm, fixation 6 trous
Deux autres produits sont encore en fin de phase de développement , une tige de selle réglable et des freins.
Nous avons pu les voir et les toucher.
Les freins : HBM1
Alu 7075 T6 Usiné CNC dans la masse
Visserie titane et inox
Étrier monobloc double piston diamètre 20mm.
Étrier Postmount avec adaptateurs pour tous standards de fourches et cadres.
Accès aux plaquettes par le haut de l'étrier.
Le frein avant est prêt pour la production , pour le frein arrière des modifications sont en cours , le diamètre des pistons devrait passer de 20mm à 26mn.
PISTONS
Les plaquettes sont du type deore donc pas de problèmes d'approvisionnement.
Les durites de type aviation (tressage blindé) ne nécessiteront pas d'olives
le liquide de frein utilisé sera du DOT 4.
le prix devrait avoisiner 230€ / frein
La tige de selle réglable au cintre : ASM1
Alu 7075 T6 Usiné CNC dans la masse
Disponible en diamètres 30.9 et 31.6 mm
Débattement 100 mm
PRIX : environ 300 €
Verrouillage hydraulique de la hauteur
Commande au cintre multipostions
Finition anodisée noir et rouge en standard
Tous les produits passés dans nos mains ont une finition vraiment très soignée et digne de marques ayant pignon sur rue.
La distribution en France passera par TRIBAL puis dans tous les bons shop rien en vente directe par internet.
Les moyeux pourront se trouver chez ASTERION et TOPWHEELS des
monteurs de roues de renom.
Les pièces sont polies ou matifiées dans ce genre de machine.
L'anodisation est faite par une entreprise Angevine.
le gravage laser est effectué sur place
voilà pour la visite de l'usine et la présentation des produits qui sont susceptibles d'évoluer.
encore merci à : Michel Bertrand directeur général d'AIVEE
Stéphane guyon responsable informatique et Denis recherche et développement pour nous avoir reçus et répondus à toutes nos questions.
et merci à Bats pour ses conseils et sa participation à l'écriture du boîtier de pédalier.
AIVEE
